新造大型船舶的船體分段涂裝工藝

1、鋼材表面預處理

為了在相當長的船舶建造周期之內(nèi)保護鋼材， 首先要對鋼材表面處理并涂上保養(yǎng)底漆。然后在涂上保養(yǎng)底漆的鋼材上進行放樣、下料、鉆孔等加工分段船體。

船舶用鋼材要經(jīng)過嚴格的表面處理。一般的程序是：刷去鋼材表面的油污、垃圾和積水等，進行校平，預熱烘干，除去表面水分和潮氣，噴丸除銹，除去表面的銹蝕和氧化皮，除銹質(zhì)量通常要求達到Sa2.5級（瑞典標準SIS055900）,鋼板表面粗糙度應(yīng)在45-75μm之間，噴涂保養(yǎng)底漆，漆膜厚度在15-25μm之間，如在車間內(nèi)進行涂漆，有條件時可用遠紅外干燥，所涂保養(yǎng)底漆漆膜要具有6個月以上的防銹能力，并且具有優(yōu)良的可焊性、重涂性和與陰極保護的適應(yīng)性。

在船廠對薄鋼板 也常用化學除銹。其程序為：堿液槽中將鋼板除油，經(jīng)過熱水沖洗后放入酸洗槽中除銹干凈后、水洗、中和后進行磷化，最后涂上防銹漆。

2、小合龍修補

涂有保養(yǎng)底漆的鋼板與型鋼經(jīng)過機械處理后，進行小合龍，焊接成小分段。原有的保養(yǎng)底漆漆膜表面受到加工過程的破壞，需要立即用風動工具進行表面處理，并修補保養(yǎng)底漆。小合龍的分段通常在室內(nèi)建造，補涂底漆也在室內(nèi)進行。

3、二次除銹和涂防銹漆

小合龍修補的分段焊接在一起，進行中合龍后的船體分段，需要進行“二次除銹”。二次除銹的目的包括清洗油污，去除電焊飛濺物、焊渣、燒壞的漆膜，除去新 產(chǎn)生的銹蝕、垃圾，增加表面粗糙度。

二次除銹的好處是在大型的噴丸和涂裝車間內(nèi)進行噴丸處理，不具備條件的只好用風動工具除銹。風動工具打磨的船殼、上層建筑外部和主要艙室的除銹標準應(yīng)達到瑞典標準St3級。二次除銹一般要求當天除銹當天涂裝，以免在產(chǎn)生新銹。涂裝如在露天進行，應(yīng)在下午三點以前，以免由于晚間結(jié)露現(xiàn)象而影響涂裝質(zhì)量。涂裝主要應(yīng)用高壓無空氣噴涂。

4、分段合龍涂裝

分段合龍到船舶下水前，船體分段焊縫部位及有損傷處要進行除銹和修補涂裝，全部涂上防銹漆。大型船舶底部，防銹涂層的厚度約為250μm。廣泛使用的是厚漿觸變形涂料，以環(huán)氧、氯化橡膠和乙烯類型為主。船殼在防銹漆上面再涂上一道面漆，自然干燥后，對船名和吃水標記做臨時性涂裝。

5、交船最后的涂裝

船體外殼全面用清水沖洗，修補損傷部位后，全面噴涂面漆，完成標記的涂裝。船殼涂層一般總厚度為250-300μm